Нравится7 Рекомендую
Сделал небольшой мод на впуск.Довольно хорошее и не дорогое решения для дизеля. FRAM CA8038Фильтр стоит в районе 400-500р, повышенной устойчивости и не является нулевиком.Для лучшего прижима вставляем в шланг пвх трубу на 5,5см (3 дюймовку)Резиновые прокладки можно промазать маслицем, тогда встает все еще герметичнее. Результат чувствуется сразу, но случилось так, что у меня сполз патрубок от интеркулера к коллектору, и по сути машина теряла в мощности (хотя она ехала бодро), как только я его подправил, тяга вернулась уже на 100%, просто паровоз!И тут меня понесло Я полез чистить впуск И правильно сделал.Турбина была засалена, виной трубка егр, проблема была решена, увеличил шланг и кинул его к колесу пассажира, чтобы масляные пары уходили прочь. бякаПатрубок и впуск, были сняты и отправлены на тщательную промывку от масляной пленки.Так же проверил турбину, люфта нет, но был масленый шлак от егра. Благодаря ему частенько при перегазовки сажа вылетала из трубы. Салфеткой почистил до крыльчатки, саму крыльчатку по совету, шприцом вел керосин на место грязи. Затем после того как патрубки были очищены. Высушены пошел процесс сборки.эта процедура имела смысл, например в впускном шланге был нагар в области отростка, которой мог отвалиться. Вообще это был бы тромб, который мог попасть в турбину.После того как было все собрано обратно проверено на герметичность и закручено, устроил тест драйв. Сугробы в 30 см уже не помеха, машина как ледокол пробирается почти везде.Набор скорости вжимает немного в спинку, вот так она должна идти с завода Кстати при перегазовках уже не летит сажа, выхлопа вообще не видно, температура рабочая ( проблем с перегревом нет), запаха гари нет. Остался прямоток, тогда это будет мускулистый дизель в моем понимании.
был сегодня в 00:48
Личный опыт: Jeep Cherokee (KJ)
Комментариев нет:
Отправить комментарий